15号线新车亮相，正批量生产！重庆轨道交通新进展→
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线迎来新进展：
为该线路量身打造的城轨快线车辆
已进入批量生产阶段
01 15号线列车“智”造升级
最大载客量2428人
在重庆中车长客公司，一列列进入装配阶段的15号线列车整齐排列。从车体涂装、装配调试到运维，各个环节都在全力推进。
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重庆中车长客生产车间里正在组装的15号线列车。陈洋 摄
15号线列车结合山城重庆地形量身打造，为6编组城轨快线车辆，具备50‰坡道爬坡能力，适配重庆复杂山地地形；最大载客量2428人/列，可支持跨线互联互通技术。
车辆在安全舒适方面融入不少细节：相比现在地铁车辆多数采用纵向座椅设置，15号线列车的座椅采用横纵结合布置方式。同时，车厢内将有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求。
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车厢座椅采用横纵结合布置方式。
车辆搭载GoA4等级自动驾驶，配置全系统PHM 智能运维，采用钛酸锂电池实现应急供电需求，轻量化车体结构降低能耗，彰显智能、安全、绿色低碳。
重庆中车长客公司介绍，目前该车已进入批量生产阶段，待15号线开通运营后，市民就可体验乘坐。
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轨道15号线列车驾驶室。陈洋 摄
02 “重庆造”城轨供电系统
实现“走出去”
轨道交通为市民带来便捷高效的出行体验，而供电系统如同列车的“动力心脏”，为线路平稳运行提供关键保障。
“我们自主研发的城轨主动式牵引供电系统已在市内外多个城市运用，它就像轨道交通供电系统的‘大脑’，让列车供电更稳定、运营更经济。”重庆中车时代电气技术有限公司相关负责人介绍，该系统通过能量运控装置打通车-地信息壁垒，实现直流牵引网能量智能化调控，节能率提升9%，并将网压波动降低50%以上。
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重庆中车时代电气研发的轨道交通供电设备。
目前，该系统已在重庆轨道交通4号线西延伸段投用，并实现技术“走出去”，在宁波、无锡等市外城市落地投用。未来，还将在重庆轨道交通24号线一期、18号线北延伸段，以及合肥、石家庄、上海、广州等多个城市的轨道交通线路中应用。
除城轨主动式牵引供电系统外，重庆中车时代电气双向变流装置已在全国11个城市得到推广应用；最新水冷散热产品已在重庆轨道交通4号线西延投用；高频能馈装置实现了多端口能量调控，已在深圳5号线完成挂网验证。
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线
01 最新进展
备受关注的轨道交通15号线一期工程迎来里程碑时刻——全线顺利实现“车通”，目前正稳步推进项目线路联调联试工作，距离正式开通运营又近了一步！
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建设现场
T3航站楼至龙骏大道站高架区间特大桥是全线重点控制性工程，此前已顺利完成动车调试。这座特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米（相当于20多层楼高），其中4座桥墩超过90米，最高墩柱近百米，创下了全国城市轨道交通高架桥之最。
02 相关介绍
重庆轨道交通15号线一期是中心城区首条开工的城轨快线。
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▲15号线列车。 记者 罗斌 摄
“15号线通车后，可实现与璧铜线和27号线等线路跨线运营、互联互通，有效降低备件库存和维护成本。”重庆交通开投集团相关负责人表示。
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据介绍，15号线线路西起曾家站，东至两江影视城站。分一期和二期建设，横跨沙坪坝区、两江新区，总长度72公里，设25座车站，最高运行速度140公里/小时。其中，15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座。
除此
重庆轨道交通5号线和17号线
也有新进展
轨道交通5号线巴山站
近日，轨道交通5号线巴山站3号出入口正式投入使用，该出入口通往石美路方向，将为周边市民提供更便捷的进出站选择。
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巴山站3号出入口
此前，巴山站已开通1、2、4、5、6号出入口，其中：
1号出入口：通往石新路
2号出入口：通往石美路
4号出入口：通往石新路、朝阳公园
5号出入口：通往巴山医院
6号出入口：通往石新路
市民朋友可相互转告，根据出行需要选择最近的出入口。
轨道交通17号线一期
近日，轨道交通17号线一期工程传来好消息：工程起点至大学城站右线暗挖区间顺利贯通，标志着项目建设进入全面加速阶段。
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建设现场
本次贯通的暗挖区间虽然全长仅198米，但施工难度极大。它不仅开挖断面大，主要穿越高强度中风化砂岩地层，还需下穿既有市政主干道及密集管线。面对严峻挑战，建设管理单位通过强化技术方案、风险防控、资源调度“三大统筹”，建立三级管控机制，成功将地表沉降控制在毫米级范围内，有力保障了上方道路交通与管线安全，以精细化管理和过硬的技术实力，为全线贯通奠定了坚实基础。
轨道交通17号线一期起于大学城站，止于石家院子站，线路全长约14公里，设站10座。建成后将与1号线、7号线、15号线、27号线等多条线路实现便捷换乘，构建起重庆高新区30分钟通勤圈。
重庆晚报综合重庆发布
市住房城乡建委、 重庆两江新区
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线迎来新进展：
为该线路量身打造的城轨快线车辆
已进入批量生产阶段
01 15号线列车“智”造升级
最大载客量2428人
在重庆中车长客公司，一列列进入装配阶段的15号线列车整齐排列。从车体涂装、装配调试到运维，各个环节都在全力推进。
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重庆中车长客生产车间里正在组装的15号线列车。陈洋 摄
15号线列车结合山城重庆地形量身打造，为6编组城轨快线车辆，具备50‰坡道爬坡能力，适配重庆复杂山地地形；最大载客量2428人/列，可支持跨线互联互通技术。
车辆在安全舒适方面融入不少细节：相比现在地铁车辆多数采用纵向座椅设置，15号线列车的座椅采用横纵结合布置方式。同时，车厢内将有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求。
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车厢座椅采用横纵结合布置方式。
车辆搭载GoA4等级自动驾驶，配置全系统PHM 智能运维，采用钛酸锂电池实现应急供电需求，轻量化车体结构降低能耗，彰显智能、安全、绿色低碳。
重庆中车长客公司介绍，目前该车已进入批量生产阶段，待15号线开通运营后，市民就可体验乘坐。
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轨道15号线列车驾驶室。陈洋 摄
02 “重庆造”城轨供电系统
实现“走出去”
轨道交通为市民带来便捷高效的出行体验，而供电系统如同列车的“动力心脏”，为线路平稳运行提供关键保障。
“我们自主研发的城轨主动式牵引供电系统已在市内外多个城市运用，它就像轨道交通供电系统的‘大脑’，让列车供电更稳定、运营更经济。”重庆中车时代电气技术有限公司相关负责人介绍，该系统通过能量运控装置打通车-地信息壁垒，实现直流牵引网能量智能化调控，节能率提升9%，并将网压波动降低50%以上。
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重庆中车时代电气研发的轨道交通供电设备。
目前，该系统已在重庆轨道交通4号线西延伸段投用，并实现技术“走出去”，在宁波、无锡等市外城市落地投用。未来，还将在重庆轨道交通24号线一期、18号线北延伸段，以及合肥、石家庄、上海、广州等多个城市的轨道交通线路中应用。
除城轨主动式牵引供电系统外，重庆中车时代电气双向变流装置已在全国11个城市得到推广应用；最新水冷散热产品已在重庆轨道交通4号线西延投用；高频能馈装置实现了多端口能量调控，已在深圳5号线完成挂网验证。
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线
01 最新进展
备受关注的轨道交通15号线一期工程迎来里程碑时刻——全线顺利实现“车通”，目前正稳步推进项目线路联调联试工作，距离正式开通运营又近了一步！
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建设现场
T3航站楼至龙骏大道站高架区间特大桥是全线重点控制性工程，此前已顺利完成动车调试。这座特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米（相当于20多层楼高），其中4座桥墩超过90米，最高墩柱近百米，创下了全国城市轨道交通高架桥之最。
02 相关介绍
重庆轨道交通15号线一期是中心城区首条开工的城轨快线。
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▲15号线列车。 记者 罗斌 摄
“15号线通车后，可实现与璧铜线和27号线等线路跨线运营、互联互通，有效降低备件库存和维护成本。”重庆交通开投集团相关负责人表示。
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据介绍，15号线线路西起曾家站，东至两江影视城站。分一期和二期建设，横跨沙坪坝区、两江新区，总长度72公里，设25座车站，最高运行速度140公里/小时。其中，15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座。
除此
重庆轨道交通5号线和17号线
也有新进展
轨道交通5号线巴山站
近日，轨道交通5号线巴山站3号出入口正式投入使用，该出入口通往石美路方向，将为周边市民提供更便捷的进出站选择。
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巴山站3号出入口
此前，巴山站已开通1、2、4、5、6号出入口，其中：
1号出入口：通往石新路
2号出入口：通往石美路
4号出入口：通往石新路、朝阳公园
5号出入口：通往巴山医院
6号出入口：通往石新路
市民朋友可相互转告，根据出行需要选择最近的出入口。
轨道交通17号线一期
近日，轨道交通17号线一期工程传来好消息：工程起点至大学城站右线暗挖区间顺利贯通，标志着项目建设进入全面加速阶段。
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建设现场
本次贯通的暗挖区间虽然全长仅198米，但施工难度极大。它不仅开挖断面大，主要穿越高强度中风化砂岩地层，还需下穿既有市政主干道及密集管线。面对严峻挑战，建设管理单位通过强化技术方案、风险防控、资源调度“三大统筹”，建立三级管控机制，成功将地表沉降控制在毫米级范围内，有力保障了上方道路交通与管线安全，以精细化管理和过硬的技术实力，为全线贯通奠定了坚实基础。
轨道交通17号线一期起于大学城站，止于石家院子站，线路全长约14公里，设站10座。建成后将与1号线、7号线、15号线、27号线等多条线路实现便捷换乘，构建起重庆高新区30分钟通勤圈。
重庆晚报综合重庆发布
市住房城乡建委、 重庆两江新区
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线迎来新进展：
为该线路量身打造的城轨快线车辆
已进入批量生产阶段
01 15号线列车“智”造升级
最大载客量2428人
在重庆中车长客公司，一列列进入装配阶段的15号线列车整齐排列。从车体涂装、装配调试到运维，各个环节都在全力推进。
![]()
重庆中车长客生产车间里正在组装的15号线列车。陈洋 摄
15号线列车结合山城重庆地形量身打造，为6编组城轨快线车辆，具备50‰坡道爬坡能力，适配重庆复杂山地地形；最大载客量2428人/列，可支持跨线互联互通技术。
车辆在安全舒适方面融入不少细节：相比现在地铁车辆多数采用纵向座椅设置，15号线列车的座椅采用横纵结合布置方式。同时，车厢内将有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求。
![]()
车厢座椅采用横纵结合布置方式。
车辆搭载GoA4等级自动驾驶，配置全系统PHM 智能运维，采用钛酸锂电池实现应急供电需求，轻量化车体结构降低能耗，彰显智能、安全、绿色低碳。
重庆中车长客公司介绍，目前该车已进入批量生产阶段，待15号线开通运营后，市民就可体验乘坐。
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轨道15号线列车驾驶室。陈洋 摄
02 “重庆造”城轨供电系统
实现“走出去”
轨道交通为市民带来便捷高效的出行体验，而供电系统如同列车的“动力心脏”，为线路平稳运行提供关键保障。
“我们自主研发的城轨主动式牵引供电系统已在市内外多个城市运用，它就像轨道交通供电系统的‘大脑’，让列车供电更稳定、运营更经济。”重庆中车时代电气技术有限公司相关负责人介绍，该系统通过能量运控装置打通车-地信息壁垒，实现直流牵引网能量智能化调控，节能率提升9%，并将网压波动降低50%以上。
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重庆中车时代电气研发的轨道交通供电设备。
目前，该系统已在重庆轨道交通4号线西延伸段投用，并实现技术“走出去”，在宁波、无锡等市外城市落地投用。未来，还将在重庆轨道交通24号线一期、18号线北延伸段，以及合肥、石家庄、上海、广州等多个城市的轨道交通线路中应用。
除城轨主动式牵引供电系统外，重庆中车时代电气双向变流装置已在全国11个城市得到推广应用；最新水冷散热产品已在重庆轨道交通4号线西延投用；高频能馈装置实现了多端口能量调控，已在深圳5号线完成挂网验证。
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线
01 最新进展
备受关注的轨道交通15号线一期工程迎来里程碑时刻——全线顺利实现“车通”，目前正稳步推进项目线路联调联试工作，距离正式开通运营又近了一步！
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建设现场
T3航站楼至龙骏大道站高架区间特大桥是全线重点控制性工程，此前已顺利完成动车调试。这座特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米（相当于20多层楼高），其中4座桥墩超过90米，最高墩柱近百米，创下了全国城市轨道交通高架桥之最。
02 相关介绍
重庆轨道交通15号线一期是中心城区首条开工的城轨快线。
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▲15号线列车。 记者 罗斌 摄
“15号线通车后，可实现与璧铜线和27号线等线路跨线运营、互联互通，有效降低备件库存和维护成本。”重庆交通开投集团相关负责人表示。
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据介绍，15号线线路西起曾家站，东至两江影视城站。分一期和二期建设，横跨沙坪坝区、两江新区，总长度72公里，设25座车站，最高运行速度140公里/小时。其中，15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座。
除此
重庆轨道交通5号线和17号线
也有新进展
轨道交通5号线巴山站
近日，轨道交通5号线巴山站3号出入口正式投入使用，该出入口通往石美路方向，将为周边市民提供更便捷的进出站选择。
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巴山站3号出入口
此前，巴山站已开通1、2、4、5、6号出入口，其中：
1号出入口：通往石新路
2号出入口：通往石美路
4号出入口：通往石新路、朝阳公园
5号出入口：通往巴山医院
6号出入口：通往石新路
市民朋友可相互转告，根据出行需要选择最近的出入口。
轨道交通17号线一期
近日，轨道交通17号线一期工程传来好消息：工程起点至大学城站右线暗挖区间顺利贯通，标志着项目建设进入全面加速阶段。
![]()
建设现场
本次贯通的暗挖区间虽然全长仅198米，但施工难度极大。它不仅开挖断面大，主要穿越高强度中风化砂岩地层，还需下穿既有市政主干道及密集管线。面对严峻挑战，建设管理单位通过强化技术方案、风险防控、资源调度“三大统筹”，建立三级管控机制，成功将地表沉降控制在毫米级范围内，有力保障了上方道路交通与管线安全，以精细化管理和过硬的技术实力，为全线贯通奠定了坚实基础。
轨道交通17号线一期起于大学城站，止于石家院子站，线路全长约14公里，设站10座。建成后将与1号线、7号线、15号线、27号线等多条线路实现便捷换乘，构建起重庆高新区30分钟通勤圈。
重庆晚报综合重庆发布
市住房城乡建委、 重庆两江新区
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线迎来新进展：
为该线路量身打造的城轨快线车辆
已进入批量生产阶段
01 15号线列车“智”造升级
最大载客量2428人
在重庆中车长客公司，一列列进入装配阶段的15号线列车整齐排列。从车体涂装、装配调试到运维，各个环节都在全力推进。
![]()
重庆中车长客生产车间里正在组装的15号线列车。陈洋 摄
15号线列车结合山城重庆地形量身打造，为6编组城轨快线车辆，具备50‰坡道爬坡能力，适配重庆复杂山地地形；最大载客量2428人/列，可支持跨线互联互通技术。
车辆在安全舒适方面融入不少细节：相比现在地铁车辆多数采用纵向座椅设置，15号线列车的座椅采用横纵结合布置方式。同时，车厢内将有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求。
![]()
车厢座椅采用横纵结合布置方式。
车辆搭载GoA4等级自动驾驶，配置全系统PHM 智能运维，采用钛酸锂电池实现应急供电需求，轻量化车体结构降低能耗，彰显智能、安全、绿色低碳。
重庆中车长客公司介绍，目前该车已进入批量生产阶段，待15号线开通运营后，市民就可体验乘坐。
![]()
轨道15号线列车驾驶室。陈洋 摄
02 “重庆造”城轨供电系统
实现“走出去”
轨道交通为市民带来便捷高效的出行体验，而供电系统如同列车的“动力心脏”，为线路平稳运行提供关键保障。
“我们自主研发的城轨主动式牵引供电系统已在市内外多个城市运用，它就像轨道交通供电系统的‘大脑’，让列车供电更稳定、运营更经济。”重庆中车时代电气技术有限公司相关负责人介绍，该系统通过能量运控装置打通车-地信息壁垒，实现直流牵引网能量智能化调控，节能率提升9%，并将网压波动降低50%以上。
![]()
重庆中车时代电气研发的轨道交通供电设备。
目前，该系统已在重庆轨道交通4号线西延伸段投用，并实现技术“走出去”，在宁波、无锡等市外城市落地投用。未来，还将在重庆轨道交通24号线一期、18号线北延伸段，以及合肥、石家庄、上海、广州等多个城市的轨道交通线路中应用。
除城轨主动式牵引供电系统外，重庆中车时代电气双向变流装置已在全国11个城市得到推广应用；最新水冷散热产品已在重庆轨道交通4号线西延投用；高频能馈装置实现了多端口能量调控，已在深圳5号线完成挂网验证。
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线
01 最新进展
备受关注的轨道交通15号线一期工程迎来里程碑时刻——全线顺利实现“车通”，目前正稳步推进项目线路联调联试工作，距离正式开通运营又近了一步！
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建设现场
T3航站楼至龙骏大道站高架区间特大桥是全线重点控制性工程，此前已顺利完成动车调试。这座特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米（相当于20多层楼高），其中4座桥墩超过90米，最高墩柱近百米，创下了全国城市轨道交通高架桥之最。
02 相关介绍
重庆轨道交通15号线一期是中心城区首条开工的城轨快线。
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▲15号线列车。 记者 罗斌 摄
“15号线通车后，可实现与璧铜线和27号线等线路跨线运营、互联互通，有效降低备件库存和维护成本。”重庆交通开投集团相关负责人表示。
![]()
据介绍，15号线线路西起曾家站，东至两江影视城站。分一期和二期建设，横跨沙坪坝区、两江新区，总长度72公里，设25座车站，最高运行速度140公里/小时。其中，15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座。
除此
重庆轨道交通5号线和17号线
也有新进展
轨道交通5号线巴山站
近日，轨道交通5号线巴山站3号出入口正式投入使用，该出入口通往石美路方向，将为周边市民提供更便捷的进出站选择。
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巴山站3号出入口
此前，巴山站已开通1、2、4、5、6号出入口，其中：
1号出入口：通往石新路
2号出入口：通往石美路
4号出入口：通往石新路、朝阳公园
5号出入口：通往巴山医院
6号出入口：通往石新路
市民朋友可相互转告，根据出行需要选择最近的出入口。
轨道交通17号线一期
近日，轨道交通17号线一期工程传来好消息：工程起点至大学城站右线暗挖区间顺利贯通，标志着项目建设进入全面加速阶段。
![]()
建设现场
本次贯通的暗挖区间虽然全长仅198米，但施工难度极大。它不仅开挖断面大，主要穿越高强度中风化砂岩地层，还需下穿既有市政主干道及密集管线。面对严峻挑战，建设管理单位通过强化技术方案、风险防控、资源调度“三大统筹”，建立三级管控机制，成功将地表沉降控制在毫米级范围内，有力保障了上方道路交通与管线安全，以精细化管理和过硬的技术实力，为全线贯通奠定了坚实基础。
轨道交通17号线一期起于大学城站，止于石家院子站，线路全长约14公里，设站10座。建成后将与1号线、7号线、15号线、27号线等多条线路实现便捷换乘，构建起重庆高新区30分钟通勤圈。
重庆晚报综合重庆发布
市住房城乡建委、 重庆两江新区
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线迎来新进展：
为该线路量身打造的城轨快线车辆
已进入批量生产阶段
01 15号线列车“智”造升级
最大载客量2428人
在重庆中车长客公司，一列列进入装配阶段的15号线列车整齐排列。从车体涂装、装配调试到运维，各个环节都在全力推进。
![]()
重庆中车长客生产车间里正在组装的15号线列车。陈洋 摄
15号线列车结合山城重庆地形量身打造，为6编组城轨快线车辆，具备50‰坡道爬坡能力，适配重庆复杂山地地形；最大载客量2428人/列，可支持跨线互联互通技术。
车辆在安全舒适方面融入不少细节：相比现在地铁车辆多数采用纵向座椅设置，15号线列车的座椅采用横纵结合布置方式。同时，车厢内将有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求。
![]()
车厢座椅采用横纵结合布置方式。
车辆搭载GoA4等级自动驾驶，配置全系统PHM 智能运维，采用钛酸锂电池实现应急供电需求，轻量化车体结构降低能耗，彰显智能、安全、绿色低碳。
重庆中车长客公司介绍，目前该车已进入批量生产阶段，待15号线开通运营后，市民就可体验乘坐。
![]()
轨道15号线列车驾驶室。陈洋 摄
02 “重庆造”城轨供电系统
实现“走出去”
轨道交通为市民带来便捷高效的出行体验，而供电系统如同列车的“动力心脏”，为线路平稳运行提供关键保障。
“我们自主研发的城轨主动式牵引供电系统已在市内外多个城市运用，它就像轨道交通供电系统的‘大脑’，让列车供电更稳定、运营更经济。”重庆中车时代电气技术有限公司相关负责人介绍，该系统通过能量运控装置打通车-地信息壁垒，实现直流牵引网能量智能化调控，节能率提升9%，并将网压波动降低50%以上。
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重庆中车时代电气研发的轨道交通供电设备。
目前，该系统已在重庆轨道交通4号线西延伸段投用，并实现技术“走出去”，在宁波、无锡等市外城市落地投用。未来，还将在重庆轨道交通24号线一期、18号线北延伸段，以及合肥、石家庄、上海、广州等多个城市的轨道交通线路中应用。
除城轨主动式牵引供电系统外，重庆中车时代电气双向变流装置已在全国11个城市得到推广应用；最新水冷散热产品已在重庆轨道交通4号线西延投用；高频能馈装置实现了多端口能量调控，已在深圳5号线完成挂网验证。
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线
01 最新进展
备受关注的轨道交通15号线一期工程迎来里程碑时刻——全线顺利实现“车通”，目前正稳步推进项目线路联调联试工作，距离正式开通运营又近了一步！
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建设现场
T3航站楼至龙骏大道站高架区间特大桥是全线重点控制性工程，此前已顺利完成动车调试。这座特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米（相当于20多层楼高），其中4座桥墩超过90米，最高墩柱近百米，创下了全国城市轨道交通高架桥之最。
02 相关介绍
重庆轨道交通15号线一期是中心城区首条开工的城轨快线。
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▲15号线列车。 记者 罗斌 摄
“15号线通车后，可实现与璧铜线和27号线等线路跨线运营、互联互通，有效降低备件库存和维护成本。”重庆交通开投集团相关负责人表示。
![]()
据介绍，15号线线路西起曾家站，东至两江影视城站。分一期和二期建设，横跨沙坪坝区、两江新区，总长度72公里，设25座车站，最高运行速度140公里/小时。其中，15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座。
除此
重庆轨道交通5号线和17号线
也有新进展
轨道交通5号线巴山站
近日，轨道交通5号线巴山站3号出入口正式投入使用，该出入口通往石美路方向，将为周边市民提供更便捷的进出站选择。
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巴山站3号出入口
此前，巴山站已开通1、2、4、5、6号出入口，其中：
1号出入口：通往石新路
2号出入口：通往石美路
4号出入口：通往石新路、朝阳公园
5号出入口：通往巴山医院
6号出入口：通往石新路
市民朋友可相互转告，根据出行需要选择最近的出入口。
轨道交通17号线一期
近日，轨道交通17号线一期工程传来好消息：工程起点至大学城站右线暗挖区间顺利贯通，标志着项目建设进入全面加速阶段。
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建设现场
本次贯通的暗挖区间虽然全长仅198米，但施工难度极大。它不仅开挖断面大，主要穿越高强度中风化砂岩地层，还需下穿既有市政主干道及密集管线。面对严峻挑战，建设管理单位通过强化技术方案、风险防控、资源调度“三大统筹”，建立三级管控机制，成功将地表沉降控制在毫米级范围内，有力保障了上方道路交通与管线安全，以精细化管理和过硬的技术实力，为全线贯通奠定了坚实基础。
轨道交通17号线一期起于大学城站，止于石家院子站，线路全长约14公里，设站10座。建成后将与1号线、7号线、15号线、27号线等多条线路实现便捷换乘，构建起重庆高新区30分钟通勤圈。
重庆晚报综合重庆发布
市住房城乡建委、 重庆两江新区
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线迎来新进展：
为该线路量身打造的城轨快线车辆
已进入批量生产阶段
01 15号线列车“智”造升级
最大载客量2428人
在重庆中车长客公司，一列列进入装配阶段的15号线列车整齐排列。从车体涂装、装配调试到运维，各个环节都在全力推进。
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重庆中车长客生产车间里正在组装的15号线列车。陈洋 摄
15号线列车结合山城重庆地形量身打造，为6编组城轨快线车辆，具备50‰坡道爬坡能力，适配重庆复杂山地地形；最大载客量2428人/列，可支持跨线互联互通技术。
车辆在安全舒适方面融入不少细节：相比现在地铁车辆多数采用纵向座椅设置，15号线列车的座椅采用横纵结合布置方式。同时，车厢内将有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求。
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车厢座椅采用横纵结合布置方式。
车辆搭载GoA4等级自动驾驶，配置全系统PHM 智能运维，采用钛酸锂电池实现应急供电需求，轻量化车体结构降低能耗，彰显智能、安全、绿色低碳。
重庆中车长客公司介绍，目前该车已进入批量生产阶段，待15号线开通运营后，市民就可体验乘坐。
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轨道15号线列车驾驶室。陈洋 摄
02 “重庆造”城轨供电系统
实现“走出去”
轨道交通为市民带来便捷高效的出行体验，而供电系统如同列车的“动力心脏”，为线路平稳运行提供关键保障。
“我们自主研发的城轨主动式牵引供电系统已在市内外多个城市运用，它就像轨道交通供电系统的‘大脑’，让列车供电更稳定、运营更经济。”重庆中车时代电气技术有限公司相关负责人介绍，该系统通过能量运控装置打通车-地信息壁垒，实现直流牵引网能量智能化调控，节能率提升9%，并将网压波动降低50%以上。
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重庆中车时代电气研发的轨道交通供电设备。
目前，该系统已在重庆轨道交通4号线西延伸段投用，并实现技术“走出去”，在宁波、无锡等市外城市落地投用。未来，还将在重庆轨道交通24号线一期、18号线北延伸段，以及合肥、石家庄、上海、广州等多个城市的轨道交通线路中应用。
除城轨主动式牵引供电系统外，重庆中车时代电气双向变流装置已在全国11个城市得到推广应用；最新水冷散热产品已在重庆轨道交通4号线西延投用；高频能馈装置实现了多端口能量调控，已在深圳5号线完成挂网验证。
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线
01 最新进展
备受关注的轨道交通15号线一期工程迎来里程碑时刻——全线顺利实现“车通”，目前正稳步推进项目线路联调联试工作，距离正式开通运营又近了一步！
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建设现场
T3航站楼至龙骏大道站高架区间特大桥是全线重点控制性工程，此前已顺利完成动车调试。这座特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米（相当于20多层楼高），其中4座桥墩超过90米，最高墩柱近百米，创下了全国城市轨道交通高架桥之最。
02 相关介绍
重庆轨道交通15号线一期是中心城区首条开工的城轨快线。
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▲15号线列车。 记者 罗斌 摄
“15号线通车后，可实现与璧铜线和27号线等线路跨线运营、互联互通，有效降低备件库存和维护成本。”重庆交通开投集团相关负责人表示。
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据介绍，15号线线路西起曾家站，东至两江影视城站。分一期和二期建设，横跨沙坪坝区、两江新区，总长度72公里，设25座车站，最高运行速度140公里/小时。其中，15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座。
除此
重庆轨道交通5号线和17号线
也有新进展
轨道交通5号线巴山站
近日，轨道交通5号线巴山站3号出入口正式投入使用，该出入口通往石美路方向，将为周边市民提供更便捷的进出站选择。
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巴山站3号出入口
此前，巴山站已开通1、2、4、5、6号出入口，其中：
1号出入口：通往石新路
2号出入口：通往石美路
4号出入口：通往石新路、朝阳公园
5号出入口：通往巴山医院
6号出入口：通往石新路
市民朋友可相互转告，根据出行需要选择最近的出入口。
轨道交通17号线一期
近日，轨道交通17号线一期工程传来好消息：工程起点至大学城站右线暗挖区间顺利贯通，标志着项目建设进入全面加速阶段。
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建设现场
本次贯通的暗挖区间虽然全长仅198米，但施工难度极大。它不仅开挖断面大，主要穿越高强度中风化砂岩地层，还需下穿既有市政主干道及密集管线。面对严峻挑战，建设管理单位通过强化技术方案、风险防控、资源调度“三大统筹”，建立三级管控机制，成功将地表沉降控制在毫米级范围内，有力保障了上方道路交通与管线安全，以精细化管理和过硬的技术实力，为全线贯通奠定了坚实基础。
轨道交通17号线一期起于大学城站，止于石家院子站，线路全长约14公里，设站10座。建成后将与1号线、7号线、15号线、27号线等多条线路实现便捷换乘，构建起重庆高新区30分钟通勤圈。
重庆晚报综合重庆发布
市住房城乡建委、 重庆两江新区
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线迎来新进展：
为该线路量身打造的城轨快线车辆
已进入批量生产阶段
15号线列车“智”造升级
最大载客量2428人
在重庆中车长客公司，一列列进入装配阶段的15号线列车整齐排列。从车体涂装、装配调试到运维，各个环节都在全力推进。
重庆中车长客生产车间里正在组装的15号线列车。陈洋 摄
15号线列车结合山城重庆地形量身打造，为6编组城轨快线车辆，具备50‰坡道爬坡能力，适配重庆复杂山地地形；最大载客量2428人/列，可支持跨线互联互通技术。
车辆在安全舒适方面融入不少细节：相比现在地铁车辆多数采用纵向座椅设置，15号线列车的座椅采用横纵结合布置方式。同时，车厢内将有无线充电、多媒体视频设备，满足乘客多样化的出行需求。
车厢座椅采用横纵结合布置方式。
车辆搭载GoA4等级自动驾驶，配置全系统PHM 智能运维，采用钛酸锂电池实现应急供电需求，轻量化车体结构降低能耗，彰显智能、安全、绿色低碳。
重庆中车长客公司介绍，目前该车已进入批量生产阶段，待15号线开通运营后，市民就可体验乘坐。
轨道15号线列车驾驶室。陈洋 摄
“重庆造”城轨供电系统
实现“走出去”
轨道交通为市民带来便捷高效的出行体验，而供电系统如同列车的“动力心脏”，为线路平稳运行提供关键保障。
“我们自主研发的城轨主动式牵引供电系统已在市内外多个城市运用，它就像轨道交通供电系统的‘大脑’，让列车供电更稳定、运营更经济。”重庆中车时代电气技术有限公司相关负责人介绍，该系统通过能量运控装置打通车-地信息壁垒，实现直流牵引网能量智能化调控，节能率提升9%，并将网压波动降低50%以上。
重庆中车时代电气研发的轨道交通供电设备。
目前，该系统已在重庆轨道交通4号线西延伸段投用，并实现技术“走出去”，在宁波、无锡等市外城市落地投用。未来，还将在重庆轨道交通24号线一期、18号线北延伸段，以及合肥、石家庄、上海、广州等多个城市的轨道交通线路中应用。
除城轨主动式牵引供电系统外，重庆中车时代电气双向变流装置已在全国11个城市得到推广应用；最新水冷散热产品已在重庆轨道交通4号线西延投用；高频能馈装置实现了多端口能量调控，已在深圳5号线完成挂网验证。
重庆中心城区首条城轨快线
——15号线
备受关注的轨道交通15号线一期工程迎来里程碑时刻——全线顺利实现“车通”，目前正稳步推进项目线路联调联试工作，距离正式开通运营又近了一步！
建设现场
T3航站楼至龙骏大道站高架区间特大桥是全线重点控制性工程，此前已顺利完成动车调试。这座特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米（相当于20多层楼高），其中4座桥墩超过90米，最高墩柱近百米，创下了全国城市轨道交通高架桥之最。
重庆轨道交通15号线一期是中心城区首条开工的城轨快线。
▲15号线列车。 记者 罗斌 摄
“15号线通车后，可实现与璧铜线和27号线等线路跨线运营、互联互通，有效降低备件库存和维护成本。”重庆交通开投集团相关负责人表示。
据介绍，15号线线路西起曾家站，东至两江影视城站。分一期和二期建设，横跨沙坪坝区、两江新区，总长度72公里，设25座车站，最高运行速度140公里/小时。其中，15号线一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设站14座。
除此
重庆轨道交通5号线和17号线
也有新进展
轨道交通5号线巴山站
近日，轨道交通5号线巴山站3号出入口正式投入使用，该出入口通往石美路方向，将为周边市民提供更便捷的进出站选择。
巴山站3号出入口
此前，巴山站已开通1、2、4、5、6号出入口，其中：
1号出入口：通往石新路
2号出入口：通往石美路
4号出入口：通往石新路、朝阳公园
5号出入口：通往巴山医院
6号出入口：通往石新路
市民朋友可相互转告，根据出行需要选择最近的出入口。
轨道交通17号线一期
近日，轨道交通17号线一期工程传来好消息：工程起点至大学城站右线暗挖区间顺利贯通，标志着项目建设进入全面加速阶段。
建设现场
本次贯通的暗挖区间虽然全长仅198米，但施工难度极大。它不仅开挖断面大，主要穿越高强度中风化砂岩地层，还需下穿既有市政主干道及密集管线。面对严峻挑战，建设管理单位通过强化技术方案、风险防控、资源调度“三大统筹”，建立三级管控机制，成功将地表沉降控制在毫米级范围内，有力保障了上方道路交通与管线安全，以精细化管理和过硬的技术实力，为全线贯通奠定了坚实基础。
轨道交通17号线一期起于大学城站，止于石家院子站，线路全长约14公里，设站10座。建成后将与1号线、7号线、15号线、27号线等多条线路实现便捷换乘，构建起重庆高新区30分钟通勤圈。
重庆晚报综合重庆发布
市住房城乡建委、 重庆两江新区
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