问题现状：

据百姓提案线索提供者反映：永川城区兴龙大道原本规划建设在绿荫中的自行车道因修缮不及时、管护不到位等，导致绿荫中的自行车道路面破损，路况变差，骑行的体验感降低，很多自行车爱好者改在机动车道上来骑行，这既增加了机动车道的车流量，降低了种类车辆的通行速度，又增加了机动车道的道路交通安全风险。通过与百姓提案线索提供者的现场走访调研发现：从宇界维诗卡的红绿灯至文理学院与奥兰半岛的红绿灯间的绿荫道中规划建设了一条自行车道，但现在几乎见不到自行车通行，而是行人在通行，反观车行道又有大量的自行车在通行，通过现场查看，确实发现自行车道有了很多路面出现了破损，虽然有的地方进行了修缮，但还是有很多地方凹凸不平，有不少的坑坑洼洼，加之路面较窄，骑行的体验感不如机动车道。

原因分析：

（一）规划不合理。通过现场查看发现：原来的自行车道规划存在缺陷。一是自行车道规划偏窄，如果只是两辆自行车通行还基本上能满足需要，但如果有行人通行或其他有急事的人需要超车的时候就无法满足要求了；二是自行车道行程太短，全程也只有2公里多不到3公里，其实可以继续从奥兰半岛一直延伸到凤凰湖工业园区的，这样到工业园区的上班族就可以直接通过自行车道骑车上下班，而不用在自行车道与机动车道之间切换；三是自行车道中有障碍，影响车辆通行，如金域兰湾东门与隆宇酒店间和文理学院东门前的人行道树花台相互交错，还有部分路灯杆在自行车道上，人为在自行车道上增加了障碍，严重影响的自行车通行。所以现在更多自行车在骑行者这选择在机动车道上骑行。

　　（二）管护不到位。通过走访发现有很多管护不到位的情况，一是该自行车道已出现了多处破损的情况，虽然有路段的进行了维修，但仍有很多地方没有修复到位，甚至有的地方修复后因管护不到位又出现了一些大的坑，有直接用水泥沙浆进行修补，既影响了车道的美感，同时也大大降低了骑行者的体验感；二是该自行车道两旁的杂草生长到了自行车道上加之当前正值落叶的时节，大量的枯叶落在自行车道上影响了骑行者的安全，有的低洼路段还有一些泥土，下雨天更难骑行；三是照明灯管理不到位，相对机动车道，自行车道的灯光较暗，且有时候开灯时间晚并灯时间早，甚至有的灯坏了得不到及时修复，骑行者的能见度大大降低，影响了骑行安全。

　　（三）宣传不到位。一是标识不齐，市民不知道这是自行车道，造成人车混行。在走访中发现：很多骑行者不知道该路段规划建设有自行车专用道，有很多市民将自行车道当作健身步道，因为整个自行车道上只有少量几个自行车图标，有的还不是很清晰，加之自行车道与机动车道较近，相对人行道行人感觉自行车道更明亮更安全；二是安全教育不到位，自行车道的功能没有得到突显。很多市民没有认识到自行车等非机动车在机动车道上行驶存在的安全隐患，尤其是在阴雨天和早晚时段，能见度较低，机动车驾驶员很难及时发现在机动车道上行驶的自行车，所以极易发生交通事故。

建议措施：

（一）对自行车道进行更新改造。建议由区城市管理局牵头在该路段原有自行车道的基础上进行全面更新改造。一是拓宽自行车道的路面，原来路面的基础上拓宽60-80厘米，增加通行能力；二是延长自行车道的行程，建议从高速路口开始一直延伸到至凤凰湖工业园区，目前均有绿化带可以建设，这样既可以解决兴龙大道机动车与非机动车分流的问题，又可以解决自行车爱好者骑行需求；三是清除自行车道上的骑行障碍，建议将自行车道、照明灯和人行道树进行重新调整规划，清除自行车道上的各种障碍，以提高自行车道通行能力和骑行体验感；四是在合适的位置设置休息区，同时规划建设直饮水点，方便骑行者补给和休息。

　　（二）加大宣传提高全民知晓度。一是建议对自行车道的标识进行完善，既要在车道上有标识，同时还要在各路口设置标识标牌，让市民知晓这是自行车专用道而非健康步道，做到人车分流；二是要通过电视、广播、网络等媒体进行广泛宣传，自行车专用道的规划建设及功能和使用要求，提高市民对自行车专用道的认识，支持和参加人车分流管理；三是要加大机动车道的执法检查力度，督促引导自行车等回归到自行车专用道上行驶，减少因自行车在机动车道在行驶引发的交通安全事故。

　　（三）加强对自行车道管护力度。一是要建立定期巡路机制，建议区城市管理局定期组织人员对该路段进行了一次巡护，发现路面、照明损坏或绿化植被影响自行车通行的情况及时进行处置；二是要严格按照设计标准进行修复，对修复结果要进行验收，不得随意使用不符合设计要求的材料、工艺来进行修复，降低的美感和使用寿命；三是要同步做好相邻人行道的管护，尤其是照明管护，提高人行道行人的安全感和体验感，避免行人上自行车道的情况发生。